Smart hat sein drittes Modell vorgestellt: Der Smart #5 ist ein elektrisches Mittelklasse-SUV, das Reichweiten von bis zu 600 Kilometern erzielt. Der Marktstart in Deutschland soll im Frühjahr 2025 erfolgen. Was schon bekannt ist:
Neuer Smart #5: Positioniert sich als elektrisches Mittelklasse-SUV und hegt Premium-Ambitionen. Hersteller
Mit den kleinen, bunten Smarties ist es längst vorbei. Nur als Gebrauchte sind sie noch zu haben, die ultrakurzen Fortwos, die einst das automobile Leben in den Städten revolutionieren sollten.
Dass sich der Smart als Kleinstwagen verabschiedet hat, bedeutet aber bekanntlich nicht, dass auch die Marke Smart schon einen Platz im Museum einnimmt. Sie lebt putzmunter fort, unter neuer Herrschaft, die Mercedes und der chinesische Geely-Konzern gemeinsam im Rahmen eines Joint Ventures betreiben.
Was in Xi‘an vom Band läuft, fährt grundsätzlich elektrisch und hat überhaupt nichts mehr mit jenen Smarts zu tun, an die wir uns seit 1998 gewöhnt hatten. Schon der Erste einer neuen Zeit, der Smart #1, stellte sich als 4,27 Meter langer Crossover vor, wenig später folgte mit dem Smart #3 ein coupehafter Bruder.
Unseren Test des Smart #1 lesen Sie hier, den des Smart #3 im sportlichen Brabus-Trimm finden Sie hier.
Jetzt setzt sich die Nomenklatur mit der nächsten ungeraden Zahl fort: Im australischen Byron Bay feierte der Smart #5 Premiere, und charakterlich wie größentechnisch entfernt er sich noch einmal eine Ecke weiter von den einstigen zwergwüchsigen Repräsentanten der Marke. Der #5 ist formal ein Mittelklasse-SUV, 4,71 Meter lang und damit im Konkurrenzumfeld von Tesla Model Y, Skoda Enyaq oder Mercedes EQB angesiedelt. Die Optik zeigt sich selbstbewusst, klar und kantig statt rundlich weichgespült, fast fühlt sich der Betrachter an einen Land Rover erinnert. Zu diesem Eindruck passt dann auch die Summit-Edition mit Features wie Unterbodenschutz, Dachträger, Trittstufen, Seitenleiter und elektrischer Anhängerkupplung.
Viele Bildschirme: So sieht es im co*ckpit aus. HerstellerIns Scheinwerferlicht von Australien dürfte Smart das Topmodell in gehobener Ausstattung gerückt haben; hochwertige Kunstlederpolster und feine Holz-Deko gehen hier eine sehr vorteilhafte Verbindung mit der Bildschirmlandschaft ein, die sich beinahe von Tür zu Tür erstreckt, und natürlich ist auch der in China-Autos nahezu unvermeidliche Avatar an Bord, er hat die Gestalt eines Löwen.
Kingsize-Bett für die Passagiere
Mitfahren können fünf Personen, ihr Gepäck und sonstiges Transportgut nimmt ein Kofferraum mit 1530 Litern Maximal-Volumen ein. Besonderheit: Auf Wunsch wird der Passagierbereich zum Schlafzimmer, alle Sitze können so verstellt werden, dass im co*ckpit ein Kingsize-, Queensize- oder Einzelschlafplatz entsteht.
Bis zu 635 PS Leistung
Und wie ist es um die Antriebe bestellt? So: Der Smart #5 kann mit Heck- oder Allradantrieb geordert werden, in jeweils zwei Leistungsstufen. Für die Hecktriebler (RWD) bedeutet das ein Single-Motor-Konzept mit 246 kW/335 PS oder 263 kW/358 PS. Als Energiespeicher dient eine vergleichsweise günstige LFP-Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat). Die Allradvarianten wiederum erhalten einen zusätzlichen Front-Elektromotor, der 163 kW/221 PS leistet und mit wahlweise 263 kW/358 PS oder 306 kW/416 PS im Heck kombiniert. Daraus resultiert dann eine Systemleistung von 425 kW/578 PS beziehungsweise 469 kW/635 PS. Zudem bekommen die AWD-Varianten eine andere Batterie mit Nickel-Mangan-Cobalt-Zellchemie (NMC) und 100 kWh Kapazität.
Kommt weit: Mit einer Akkufüllung sollen Reichweiten von bis zu 600 Kilometern möglich sein. HerstellerSpannend wird es beim Laden. Denn die PMA1+Plattform von Geely erlaubt nicht nur die gängige 400-Volt-Batteriespannung, sondern auch die leistungsfähigere mit 800 Volt, die sehr schnelle Ladevorgänge ermöglicht. Die 100-kWh-Batterie soll demnach in nur 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladestand zu bringen sein. Die Rede ist von Reichweiten, die nach europäischer WLTP-Norm bis zu 600 Kilometer betragen.
US-Strafzölle zeigen Wirkung
In China wird der Smart #5 bereits verkauft, der Marktstart in Europa ist für Frühjahr 2025 geplant. Welche Antriebsvarianten zu uns kommen werden, hat Smart noch nicht kommuniziert. Auch zu den Preisen gibt es bislang keine Angaben. Schon jetzt ist kein Smart unter 35.000 Euro zu haben, der #5 dürfte da noch eine ganze Ecke drüberliegen. Abzuwarten bleibt auch, wie sich die Pläne der EU entwickeln, China-Autos mit Strafzöllen zu belegen. Die USA verhängen bekanntlich 100 Prozent, das zeigt abschreckende Wirkung, in den USA bietet Smart keine Autos an.
Dennoch schmiedet man für die Zukunft eifrig Pläne. Gemunkelt wird beispielsweise, dass es doch wieder einen kleinen Zweisitzer geben und die Marke so zu ihren Wurzeln zurückkehren könnte - mit vielen kleinen bunten Smarties als chinesischen Fortwo-Erben.
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